Hiểu rõ các nguyên tắc lập kế hoạch chuyến đi

Hiểu rõ các nguyên tắc lập Kế hoạch chuyến đi

Vận chuyển hàng hóa từ cảng này tới các cảng khác bởi sự hợp tác vận hành của cả nhân viên trên bờ và thuyền viên. Một trong những phần quan trọng nhất  của hoạt động đường biển là hàng hóa và kế hoạch chuyến đi, mà chủ yếu được đảm nhiệm bởi sỹ quan hàng hải trên tàu.

Một kế hoạch chuyến đi phải toàn diện từ cảng tới cảng, được phát triển và sử dụng bởi tô lái của con tàu để quyết định tuyến hành trình thuận lợi nhất, để nhận dạng những vấn đề và nguy hiểm tiềm tàng trong suốt chuyến đi, và tham gia triển khai quản lý buồng lái để đảm bảo con tàu trên tuyến đường an toàn. SOLAS chương 5, các phụ lục 24 & 25, tiêu đề theo thứ tự “kế hoạch chuyến đi”  và “hướng dẫn kế hoạch chuyến đi”, cung cấp thông tin quy định cụ thể liên quan tới tuyến đường.

Kế hoạch tuyến đường bao gồm đầy đủ mô tả của tuyến đường tàu hành trình mà được chuẩn bỉ bởi sỹ quan Boong có kinh nghiệm. Điều này được thực hiện để đảm bảo rằng con tàu đi theo tuyến đường yêu cầu để đến cảng đích.

Trong khi lâp kế hoạch tuyến đường, sỹ quan phải luôn ghi nhớ rằng con tàu phải đến cảng đích môt cách an toàn khi tuân theo các điều luật, các công ước quốc tế và địa phương.

Trong bài này, chúng ta thảo luận về những vấn đề cơ bản và cần thiết của kế hoạch tuyến đường.

Kế hoạch tuyến đường – các bước cần thiết

Một kế hoạch chuyến đi của con tàu liên quan tới 4 bước cơ bản/ giai đoạn dưới đây:

1.  Đánh giá

2. Lập kế hoạch

3. Thực thi

4. Giám sát

Mỗi giai đoạn khi lập kế hoạch tuyến đường đều có tính quan trọng riêng và đặc biệt quan trọng để tiến hành một trong những giai đoạn đó là phải hết sức cẩn thận và cập nhật đầy đủ để đảm bảo hành trình an toàn.

Khi bắt đầu, đánh giá ban đầu là tiến hành trong toàn bộ chuyến hành trình. Môt kế hoach cơ bản sẵn sàng, sẽ có những sửa đổi và thay đổi theo những chi tiết khác nhau thu được từ hải đồ, hàng hải chi nam, Weather routeing chart ….. những quy trình này được tiến hành thông qua sự đánh giá và mỗi giai đoạn của kế hoạch.

Trong hai giai đoạn tiếp theo, như thực hiện và giám sát, kế hoạch được sử dụng như là một hướng dẫn, và hành trình là tiến hành thực hiện có tính đến các yếu tố khác nhau, cả quan sát và dự đoán.

Mỗi góc độ của kế hoạch tuyến đường được mô tả chi tiết dưới đây:

Đánh giá

Trong giai đoạn này, Thuyền trưởng thaỏ luận với sỹ quan hàng hải (thường là phó hai), về ý định hành trình tới cảng đích. (trong một số trường hợp có thể yêu cầu thuyền trưởng lập kế hoạch tuyến đường). đây là quá trình thu thập tất cả các thông tin liên quan tới toàn bộ tuyến đường, bao gồm những nguyên nhân chính và quyết định những khu vực hạn chế. Những thông tin này được lấy từ những ấn phẩm mà nội dung sát với hải đồ. Việc đánh giá sẽ bao gồm các chi tiết từ:

• Danh mục hải đồ/ Chart Catalogue
• Hải đồ/ Charts
• Các tuyến hành hải vượt đai dương/ Ocean Passages of The World
• Bản đồ vạch tuyến/ Routeing Charts
• Hàng hải chỉ nam/ Admiralty Sailing Directions
• Danh mục tín hiệu đèn và tín hiệu xa mù/ Admiralty List of Lights and Fog Signals
• Danh mục các tín hiệu vô tuyến điện/ Admiralty List of Radio Signals
• Bảng thủy triều/ Tide Tables
• Tổng hợp dòng triều/ Tidal Stream Atlas
• Thông báo hàng hải/ Notices to Mariners
• Bảng khoảng cách/ Admiralty Distance Tables
• Hệ thống phân luồng/ Ships Routeing
• Cảnh báo hàng hải/ Navigational Warnings
• Sổ tay người đi biển/ Mariner’s Handbook
• Bản đồ vùng mùa/ Load Line Chart
• Mớn nước của tàu/ Draft of Ship
• Thông tin từ chủ tàu và các bên khác/ Owners and other sources
• Kinh nghiệm bản thân/ Personal Experience

Xem xét các hướng dẫn của thuyền trưởng, công ty, hàng hóa, môi trường biển và tất cả các yếu tố khác mà có thế ảnh hưởng tới tàu, sỹ quan hàng hải vẽ tuyến cơ bản, mà con tàu phải đi.

Để dễ ràng lập kế hoạch, kế hoạch phải được vẽ trên hải đồ có tỉ lệ xích nhỏ, mà có thế chuyển sang các hải đồ có tỉ lệ xích lớn hơn, và sau đó những sửa đổi nhỏ được làm và khi thấy cần thiết.

Lập kế hoạch

Đưa ra những đánh giá đầy đủ bằng việc sử dụng tất cả các thông tin sẵn có liên quan tới tuyến đường. sỹ quan hành hải dưới sự chỉ đạo của thuyền trưởng  chuẩn bị những kế hoạch chi tiết cho tyến đường. trong bước này, hướng đi dự định của tàu được vẻ thực tế lên hải đồ có tỉ lệ phù hợp cùng với tất cả các thông tin bổ sung được đánh dấu. kế hoạch phải được vẽ từ cầu tới cầu, bao gồm cả vùng nước hoa tiêu.

Phải đánh dấu các khu vực nguy hiểm như là các chướng ngại gần kề, vùng nước nông cạn, rặng san hô, đảo nhỏ, vị trí neo khẩn cấp, và bất kì các thông tin khác mà có thế anh hưởng tới an toàn hàng hải.

Bổ sung những điều đã nêu ở trên, là khoảng cách quay trở thích hợp cho các điểm chuyển hướng và vẽ đường khoảng cách song song thích hợp tới các mục tiêu, nếu có.

Khu vực báo cáo cũng phải đánh dấu rõ ràng trên hải đồ. Các thuật ngữ cơ bản của kế hoạch bao gồm:

• Khu vực không đi lại/ No-Go areas
• Đường biên an toàn/ Margins of safety
• Đường đi trên hải đồ/ Charted Tracks
• Hướng và điểm bắt đầu chuyển hướng/ Course alterations and wheel over points
• Đường song song/ Parallel Indexing
• Hủy bỏ và Dự phòng Aborts and Contingencies
• Đường rõ nét và phương vị/ Clearing line and bearings
• Chập tiêu/ Leading lines
• Thủy triều và dòng chảy/ Tides and current
• Thay đổi tình trạng máy/ Change in engine status
• Chân hoa tiêu tối thiểu/ Minimum UKC
• Sử dụng máy đo sâu/ Use of Echo Sounder
• Dấu mũi tàu/ Head Mark
• Thay đỏi tự nhiên/ Natural Transit

Aborts/ Hủy bỏ: Khi tiếp cận vùng nước hạn chế, con tàu có thế ở vi trí xa hơn mà không có hành động phù hợp nhưng để hành trình. Ví dụ. tàu đi vào khu vực quá cạn mà không đủ rộng để quay lại. đó là lý do rằng vị trí vẽ trên hải đồ chỉ điểm cuối cùng nơi mà tuyến đường có thể bị hủy bỏ.

Dự phòng: Tổ lái phải luôn luôn ý thức rằng đôi khi có thể hành trình không tuân theo kế hoạch và hành đông khẩn cấp có thế được yêu cầu, lập kế hoạch khẩn cấp cho từng trường hợp, chỉ rõ trên hải đồ để sỹ quan trực ca co thể đưa ra hành độn mau lẹ như là khi đông đúc tàu bè. Kế hoạch khẩn cấp sẽ bao gồm thay đổi tuyến, khu neo an toàn, các khu vực đợi, cầu khẩn cấp.

Thực thi

Trong bước này, Sỹ quan hàng hải thực hiên kế hoạch đã được chuẩn bị. Sau khi khởi hành, tốc độ tàu được điều chỉnh dựa trên ETA (thời gian dự kiến đến), thời tiết dự kiến và điều kiện hải dương học. Tốc độ tàu phải điều chỉnh để tàu không đến cảng đích quá sớm hoặc quá muôn. Thuyền trưởng phải biết rõ chuyến đi dự kiến là bao lâu, tính toán nước ngọt và nhiên liệu sẵn có. Cũng phải tính đến bất kì sự thay đổi nào của thời tiết trong suốt chuyến đi. Trong trường hợp ECDIS (hải đồ điện tử) được sử dụng, giới hạn thích hợp phải được thiết lập liên quan đến các thiết lập an toàn

Giám sát

Giám sát là khía cạnh có tính đến việc kiểm tra vị trí của tàu, sao cho nó vẫn ở trong khoảng cách an toàn từ bất kì khu vực nguy hiểm nào. Đường song song (Parallel Indexing) có thể sử dụng để duy trì khoảng cách an toàn dọc theo bất kỳ nguy hiểm nào ảnh hưởng tới hành hải. Một chuyến đi an toàn và thành công chi có thể đạt được bởi sự giám sát đúng đắn và liên tục hoạt động của tàu theo đường đi đã được lên kế hoách từ trước. một vài tình huống có thể phát sinh khi đó sỹ quan hàng hải có thế cảm thấy cần phải đi lệch khỏi kể hoạch đã lập. Trong trường hợp này, anh ta phải báo cho thuyền trưởng và làm bất kỳ hành động nào mà cảm thấy cần thiết cho an toàn của con tàu và thuyền viên. Giai đoạn này là rất quan trọng trong đó tất cả các sỹ quan Boong đều đóng góp một phần để thực hiện kế hoạch. Điều này đòi hỏi sự phán xét cá nhân, sự tận tâm và kinh nghiệm tốt.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Quan điểm của tác giả thể hiện trong bài viết này không nhất thiết phản ánh quan điểm của NST marines. Dữ liệu và hải đồ, nếu được sử dụng, trong bài viết đã được lấy từ các thông tin có sẵn và chưa được xác thực bởi bất kỳ cơ quan theo luật định nào. Người biên soạn và NST marines không tuyên bố nó là chính xác và cũng không chấp nhận bất kỳ trách nhiệm nào. Quan điểm chỉ cấu thành các ý kiến và không cấu thành bất kỳ hướng dẫn hoặc khuyến nghị nào về bất kỳ hành động nào mà người đọc phải tuân theo.

Nguồn: Marine Insight